您好,盖德化工网欢迎您,[请登录]或者[免费注册]
  您现在的位置: 主页 > 白小姐必中金牌四肖 >
  • 企业实名认证:已实名备案
  • 荣誉资质:0项
  • 企业经济性质:私营独资企业
  • 86-0571-85586718
  • 13336195806
  • 丰田锐志的运动特性
来源:本站原创  作者:admin  更新时间:2019-10-06  浏览次数:

  可选中1个或多个下面的关键词,搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。

  RKX是一款运动型车,是丰田今年下半年在国内上演重头戏的主角,国产后的名字叫做锐志。这款车的定位区间非常的大,谢婷婷女儿生父身份曝光男方家境富裕不。从十几万上下的宝来,到Mazda6、天籁、奥迪A4直到宝马的530i,只要和运动沾边的车,都可以看作它的对手。

  皇冠那样,锐志也是第一次走出日本国门便落地中国,其日本名MARKX源自上代MARKⅡ,而其运动特性同样沿袭MARKⅡ,不同的是它更大众化,少了“飞街”成分。因为就算在日本本土,到现在为止丰田仍没有为MARKX加入涡轮增压发动机或是手动变速箱的计划。

  排量2.5L、197hp马力的发动机和六前速手自一体变速器的配合,对锐志的体格来说是恰如其分。动力输出有余但不多,虽然全力加速不会带来刺激的推背感,但它确实是快。简单地以手按秒表测得它的0-100km/h时间要比宝马325i快近2秒(三人乘车)!但这份成绩单,在弯道的表现却有些迥然。在加油出弯的过程中,锐志的动力系统一如直线,处变不惊丝丝而来,相比宝马325i的蠢蠢欲动,它来得心态平和。

  平和同样体现在操控上。不是说锐志的操控是那种要“豪华”效果的笨拙,相反它把轻盈的方向质感和灵敏的转向动作均衡地结合到了一起。转动方向盘很轻松,有如皇冠那样,但同时它对路面的感知做得清晰细致。这种丰田定义的“豪华”转向质感,在锐志上得到很好的延续,但锐志比皇冠更实在,对车轮的把握感更进一步。极小的转弯半径(2850mm的轴距居然比2700mm左右的325i、天籁的最小转弯半径要小)给锐志带来充分的转向宽容度,这真是令人乐趣大增的设定。

  的悬挂对应快转向可谓绰绰有余。做超极限的过弯动作,锐志首先有些许的转向不足,后轮随后跟上前轮的动作,逐渐有些甩尾。极限高的同时,其来临时的渐进则令大多数人都易于掌握,但这有个重要的前提:我们试驾的车型中,还未安装VSC、TRC电子系统(正式销售型号会有安装),可见锐志悬挂设定的高深。无论过弯还是绕桩,锐志都有比宝马325i更好的抗倾性能,悬挂的压缩表现颇硬朗。我对皇冠上同样的悬挂特性并不十分认同,但换作锐志则能坦然接受,毕竟它是更运动取向的性格。而事实上,锐志因硬悬挂碾过颠簸路面所导致的车厢震鸣,比皇冠的小且易于入耳。

开奖现场| 小龙女论坛| 香港王中王| 手机开奖| 天将图库1663cc| 救世网| 白小姐发财二肖| 东方红心水| 创富图库| 财神爷网站|